要找一本講述完整自然科學的書籍其實選擇性很多
桑子老師教你1.2.3學波動：學測，有這本就搞定這本書是我目前看到講某個特定領域的好書！
一直以來心中都有著一顆科普魂
所以對於這類叢書，在一些書店都會停留很久
細細品味～
尤其像是這一本桑子老師教你1.2.3學波動：學測，有這本就搞定
在書店看過後，衷心覺得好看！
所以記下書名到博客來購買
不然書本那麼多，全部買完不就破產了！
如果對於科普相關書籍有興趣的朋友，推薦桑子老師教你1.2.3學波動：學測，有這本就搞定給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
日本大學物理學測考題都在這一本！
物理公式不用背！
覺得「物理很難，怎樣都讀不好」的人有救了！
只要跟著日本明星高中的桑子老師學會祕密「三步驟解題法」
任何人都能輕鬆搞定大考中心的物理試題，將高分手到擒來！
其實物理是非常單純、親切又有趣的學問，只是你沒有上到簡單的物理講解課！
本書將難懂的物理課程簡化為簡單、好懂的理論說明，讓任何人都能輕易進入波動的世界
高中生所需要的【物理學波動篇】都在《桑子老師教你1.2.3學波動——學測，有這本就搞定》中：
第一堂課 ∣ 波的表現方式與五大性質
第二堂課 ∣ 樂器的架構? 弦．氣柱的振動
第三堂課 ∣ 救護車笛聲的秘密? 都卜勒效應
第四堂課 ∣ 閃閃發亮? 光的干涉
補??? 課 ∣ 從零開始 波動算式寫法
測試程度與附錄 ∣ 作業．綜合試題．附錄
在女子高中任教多年的作者，因看到了女學生們在學習物理時總是抓不到竅門而備感苦惱，於是便集結了多年來同學們所提出最多的問題以及自己的教學經驗，以輕鬆、簡單又生活化的方式寫就了這本書。書中強調，只要依循三步驟，就能輕鬆解開疑問。每章末都附有幾題練習題，好讓讀者能驗收之前的閱讀成果，同時並配合大考的出題方向，提醒讀者特別需注意處以及常見的考題等。??
作者簡介
桑子 研 Ken Kuwako
生於1981年【博客來新書優惠出清優惠折扣-折扣】。國．高中物理老師。畢業於東京學藝大學，筑波大學研究所課程修畢。第一間教課學校就是女校，面對看到物理就大感冒的女學生們，每天都十分苦惱。於是使用iPod製作影像教材，更開發三步驟解題法等教學法，融入課堂之中。
在他獨特的教學之下，學生們終於不再害怕，重獲自信。目前以打造新的理科教育環境為目標，並投入教職員錄用顧問、校外學習規畫、師生共同繪本製作等活動。
著作有《桑子老師教你1.2.3解物理》（世茂出版）
Kuwako-Lab.com?
譯者簡介
李漢庭
1979年生，畢業於國立海洋大學電機系，自學日文小成。2003年進入專利事務所開始從事翻譯工作，2006年底開始從事書本翻譯。領域從電機專利文件乃至於小常識、生活醫學、科技等等的中日對譯，樂於在工作中吸收新知識。目前嚐試將觸角延伸到特殊造型與影像創作，有各方面之作品。往後仍希望能接觸更多領域，增加知識廣度，同時磨練文筆。譯有《圖解風力發電入門》《3小時讀通有機化學》、《桑子老師教你1.2.3.解物理》、《3小時讀通太陽能電池》等（以上世茂出版）。
須知：
作者： 桑子研
新功能介紹- 譯者：李漢庭
- 出版社：世茂
新功能介紹 - 出版日期：2012/10/30
- 語言：繁體中文
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交通部運輸研究所上週二（四日）與高雄海洋科大合辦的「二○一六年臺灣港口暨貨櫃碼頭發展趨勢研討會」中，吳榮貴、陳春益、戴輝煌等重量級航港學者針對貨櫃航商的策略聯盟重組、亞太區域的航線佈署趨勢做深入探討，詳析環境轉變對我國航港產業的衝擊，以及對高雄港的影響；並聚焦於臺灣港口與貨櫃碼頭營運可能遭遇到的問題與挑戰，提出因應策略與方案。
會中吳榮貴教授指出：經過併購及韓進破產的變化後，目前的四大聯盟將重組為三大聯盟的局面已然確立，並自二○一七四月一日起開始運作，對於高雄港的碼頭需求可能出現幾項正面的衝擊。目前兩大聯盟航商未在該港承租碼頭的情形將轉變為三大聯盟航商都有租用碼頭，而且臺灣的長榮與陽明分別加入Ocean及THE聯盟也有利於各該聯盟選擇高雄港。不過未來洲際二期第七貨櫃中心五座碼頭的招商將面臨貨櫃碼頭過剩的現象，從而有必要整合現有租用舊港區的航商與業者以新港區取代舊港區碼頭，以充分發揮洲際二期碼頭能容納超大型貨櫃船的優勢。
陳春益教授表示，從CKYHE與G6兩聯盟之航線佈署趨勢觀察分析得到八大趨勢，包括航線佈署聯盟化、起始港分散化、美西航線靠泊港延伸化(延伸至東南亞港口)、航線直迄化(航線集滿貨後，即直接航行至迄港)、美東/美西航線分離化、美東雙向化(美東航線原僅經巴拿馬運河，近年增闢經蘇伊士運河之西向美東航線)、派船母港化(聯營航線之派船航商以該航線有靠泊其母港為原則)、以及派船共同化(由於船舶大型化，除美西航線外，聯營航商趨於共同派船)。經初步分析，上述趨勢對高雄港之影響頗為顯著。
在港口層級方面，直接造成在高雄港佈署之歐美航線有弱勢化趨勢；在碼頭層級方面，則導致碼頭經營競爭加劇、碼頭作業時空集中化、租賃碼頭公用化、以及航商承租碼頭優勢降低等影響。此些影響亟待相關單位積極加以因應，同時也應考量港埠之多角化經營。
戴輝煌教授指出：臺灣貨櫃碼頭的未來整體發展策略中，港務公司扮演很重要的決定角色，港務公司宜與業者「共存共榮」，善用國營企業領頭羊角色，整合貨櫃碼頭資源，推動國內航港產業發展，維繫碼頭產業的繁榮。
未來高雄港七櫃如擬加入營運，對臺灣航港產業之趨動力量甚大，但伴隨而來的潛在隱憂亦甚多，因此宜先提出完整的新舊碼頭遞移、重整、轉型計畫。
臺灣港務公司董事長吳盟分於會中聽取各方意見後表示，在港口經營上，港務公司會積極傾聽與了解相關業者的意見；航港局副局長李雲萬表示近期交通部與航港局會研擬新的航港政策，回應業者的需求。
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會中吳榮貴教授指出：經過併購及韓進破產的變化後，目前的四大聯盟將重組為三大聯盟的局面已然確立，並自二○一七四月一日起開始運作，對於高雄港的碼頭需求可能出現幾項正面的衝擊。目前兩大聯盟航商未在該港承租碼頭的情形將轉變為三大聯盟航商都有租用碼頭，而且臺灣的長榮與陽明分別加入Ocean及THE聯盟也有利於各該聯盟選擇高雄港。不過未來洲際二期第七貨櫃中心五座碼頭的招商將面臨貨櫃碼頭過剩的現象，從而有必要整合現有租用舊港區的航商與業者以新港區取代舊港區碼頭，以充分發揮洲際二期碼頭能容納超大型貨櫃船的優勢。
陳春益教授表示，從CKYHE與G6兩聯盟之航線佈署趨勢觀察分析得到八大趨勢，包括航線佈署聯盟化、起始港分散化、美西航線靠泊港延伸化(延伸至東南亞港口)、航線直迄化(航線集滿貨後，即直接航行至迄港)、美東/美西航線分離化、美東雙向化(美東航線原僅經巴拿馬運河，近年增闢經蘇伊士運河之西向美東航線)、派船母港化(聯營航線之派船航商以該航線有靠泊其母港為原則)、以及派船共同化(由於船舶大型化，除美西航線外，聯營航商趨於共同派船)。經初步分析，上述趨勢對高雄港之影響頗為顯著。
在港口層級方面，直接造成在高雄港佈署之歐美航線有弱勢化趨勢；在碼頭層級方面，則導致碼頭經營競爭加劇、碼頭作業時空集中化、租賃碼頭公用化、以及航商承租碼頭優勢降低等影響。此些影響亟待相關單位積極加以因應，同時也應考量港埠之多角化經營。
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